Домой / ТагАЗ / Фотоотчет о замене ремня ГРМ на Vortex Tingo двигатель Acteco 1.8 литра (плюс видео)

Фотоотчет о замене ремня ГРМ на Vortex Tingo двигатель Acteco 1.8 литра (плюс видео)


Очень плохоПлохоСреднеХорошоОтлично (голосов: 22, в среднем: 4,05 из 5)
Загрузка...

Vortex Tingo 2010 год 1,8i механика. Пробег 60 000 км, первая замена ремня ГРМ. Клиент очень доволен этой машиной, говорит что соотношение цена качество вполне приемлемое. Мотор Acteco мощностью 132 лошадки, на клапанной крышке которого гордо красуется логотип Чери. На данном двигателе два распредвала, шестнадцать клапанов и минимум меток. Придется часть нарисовать и еще изготовить специальный инструмент из уголка 35 мм. Первый который попался под руку. Он понадобится для фиксации распредвалов.

Изготавливаем специнструмент.

Берем уголок 35 на 35, можно немного побольше и выпиливаем болгаркой два паза, по размерам на рисунке.

Специнструмент чертеж

Необязательно что бы было очень красиво на выставку его вряд ли отправят.

Специнструмент

Снимаем защитную пластиковую крышку и внимательно смотрим на будущего пациента.

Двигатель Acteco

Почесав затылок приступаем к замене

Снимаем расширительный бачок. Сливаем антифриз, если будем менять помпу.  Снимаем защиту снизу, если есть и немного подданкрачиваем двигатель. Так же снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем опору двигателя, четыре болта и две гайки и демонтируем ее.

Опора двигаьеля

Как обычно мешаются всякие трубки, поэтому некоторые болты на фото не видны. Но вы их найдете без проблем. Без подушки двигатель выглядит так.

Двигатель без опоры

Ключом на шестнадцать, проворачиваем автоматический натяжитель ремня до ослабления и снимаем ремень навесных агрегатов. Пружина там серьезная так что придется попотеть. На фото ремень уже снят.

Автоматический натяжитель

1 – болт крапления натяжного ролика к автоматическому натяжителю.

2 – болт крепления автоматического натяжителя.

Снимаем натяжитель, он мешает открутить один из болтов защитного кожуха. Верхний обводной ролик откручивать необязательно если нет люфта.

Верхний обводной ролик

Откручиваем шесть маленьких болтов шкива коленвала и один большой нижнего обводного ролика и снимаем их.

Шкив и нижний ролик

Проворачиваем коленвал так чтобы метка была примерно параллельно полу и смотрела в сторону переднего бампера. И ставим свою метку на кожухе. Она понадобится для последующей проверки.

Метка коленвала

Снимаем остаток опоры двигателя, для этого откручиваем три болта. Болты упираются в лонжерон и я долго желал здоровья конструкторам, пока пытался ее вытащить.

Часть опоры двигателя

Затем снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Отворачиваем четыре болта покроям и один посредине который невиден не под каким ракурсом. Не все болты под шестигранник!

Болт в крышке

Метим шкивы распредвалов в любом месте, лучше две метки друг напротив друга.

Далее откручиваем шесть таких же болтиков на нижней крышке и снимаем ее.

Снимаем бронепровода, выкручиваем свечи и отключаем датчик распредвала. Откручиваем двенадцать болтов и снимаем клапанную крышку.

Клапанная крышка

Поскольку из-под прокладки выступало масло ее заменили. Вообще рекомендую менять все прокладки которые снимались это убережет вас от лишней работы в дальнейшем.

Если метка распредвала смотрит в сторону переднего бампера, то выемки на распредвалах должны встать друг на против друга. Они обозначены стрелкой. И прорези в торцах должны быть параллельно верхней плоскости головки блока цилиндров. Если это не так немного проворачиваем их немного за коленвал. В них и вставляем наш свежеизготовленный специнструмент. Поскольку клиент нас торопил то как всегда сделать главные фото мы забыли. Пришлось вспомнить школьный курс рисования. Специнструмент обозначен красным.

Специнструмент и распредвалы

Поскольку первые метки немного не попали ставим еще две метки другим цветом на шкивах распредвала и блоке цилиндров напротив метки коленвала. Чем больше меток поставим, тем проще потом проверить и меньше вероятности ошибки. Главное не запутайтесь, две группы меток вполне достаточно.

Метки распредвалов

Откручиваем болт натяжного ролика и шестигранником его немного проворачиваем до ослабления ремня. Снимаем ремень ГРМ.

Место натяжного ролика

Меняем натяжной и два обводных ролика.

Обводные ролики

Откручиваем шесть болтов крепления помпы и снимаем ее.

Крепление помпы

А вот и новая помпа.

Помпа

Смазываем прокладку тонким слоем герметика, и ставим помпу на место. Во всех дилерских руководствах по ремонту написано, что вместе с заменой ремня ГРМ меняются все ролики и помпа, независимо от их состояния. Я считаю, что это правильно! Нередки случаи, когда жадный клиент возвращался через месяц со свистящей помпой или роликом и оплачивал опять всю работу целиком. Скупой платит дважды.

Ставим на место все ролики и сам ремень. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, в противном случае при натяжке ремня метки сместятся.

Натягиваем его роликом до совпадения стрелки и паза. Используем шестигранник.

Натяжной ролик метки

Затягиваем болт крепления ролика. Вынимаем наш спец инструмент.

Проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и коленвале. Ставим нижний защитный кожух, на котором наша первая метка. Подводим коленвал к ней и проверяем совпадение на распредвалах. Если все в норме проворачиваем коленвал два оборота и убедившись, что клапана не встречаются с поршнями, проверяем метки еще раз. Теперь ставим все что сняли на место. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Теперь вы можете спокойно заменить ремень ГРМ на двигателе Acteco. Процедура не из легких, но если вы будите внимательны и не поленитесь несколько раз себя перепроверить, вы справитесь без особых усилий.

Видео замены ГРМ на двигателе Acteco

На видео меняют ремень на снятом двигателе, все очень хорошо видно. Рекомендую к просмотру.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!


5 комментариев

  1. Николай Иванович

    Очень внимательно изучил пособие по замене ремня ГРМ т.к. самому предстоит этим заняться но так и не понял в какую дыру засовывать изготовленное приспособление, а хотелось бы понять. До свидания с уважением Н. И.

    • Здравствуйте Н. И. В дырочку изготовленное приспособление засовывать не надо))) Им фиксируем распредвалы. Вот несколько фоток, которые я нашел, правда не этот двигатель но на Acteco точно также.
      распредвалы
      распредвалы
      распредвалы
      распредвалы

      Надеюсь я смог вам помочь.

  2. не дырочки а прорезь а так вы помогли спасибо

  3. Василий

    Все делается ЕЩЕ проще.
    Клапанную крышку вскрывать не нужно и планка-уголок не нужна — достаточно расставить метки и связать распредвалы в сервисном положении ДО снятия ремня ГРМ. Например 4-мя пластиковыми хомутами 5х300 — держат будь здоров. Болты крепления опоры к блоку нужно укоротить на 7-8 мм — тогда при следующей замене скажете себе спасибо. Натяжитель ремня агрегатов снимать нужно полностью (ремень при этом предварительно снимать не нужно, он снимется вместе с натяжителем), затем натяжитель взводится в тисках в сервисное положение и устанавливается при сборке на двигатель легко и непринужденно. После установки стопор убирается и натяжитель встает в рабочее положение.

  4. Алексей.

    Добрый день.Кронштейн опоры двигателя снимать не нужно. Откручиваем и вынимаем 2 болта, третий болт, который упирается в лонжерон, ослабляем и разворачиваем кронштейн влево, и спокойно снимаем крышку.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.

Scroll To Top