Все марки

Простая процедура замены ремня ГРМ ВАЗ 2110, (2112) 16 клапанов

Простая процедура замены ремня ГРМ ВАЗ 2110, (2112) 16 клапанов

Бывший флагман Российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 16 клапанов замена ремня ГРМ роликов и помпы. Рекомендованный интервал замены от 40 до 60 тыс км пробега. Пробег на данном ремешке 80 тыс и как показало вскрытие если бы сегодня не поменяли, то завтра добавилось бы работы нашему мотористу. А вообще мы рекомендуем всем клиентам контролировать состояние ремня хотя бы раз в 5 тыс км пробега, или раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще.

Внимание! На данном двигателе, при обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет почти все клапана.

Последствие превышенного интервала замены. Смотрим, запоминаем и не доводим до такого. Еще немного и встреча клапанов с поршнями была бы обеспечена.

Изношенный ремень ГРМ фото 1

Изношенный ремень ГРМ фото 2

Больной стал на пять миллиметров уже и вообще выглядел очень плохо. Отправляем его на доску почета.

Необходимый инструмент

Нам понадобится стандартный набор ключей и головок, а так же ключ для натяжного ролика, он продается в любом автомагазине.

А вот и сам виновник торжества.

Под капотом

Подготовительные операции

Снимаем абсорбер и бачок гидроусилителя, что бы не мешали в дальнейшем.

Абсорбер и бачок гидроусилителя

Ослабляем болт на семнадцать, натяжного ролика ремня привода навесных агрегатов он же ремень генератора и снимаем последний. Совсем снять не удастся поскольку мешает опора двигателя. Если приводной ремень требует замены придется открутить подушку двигателя. Генератор не трогаем, он нам не мешает.

Ролик ремня генератора

Снимаем натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Крепление верхней крышки

Снимаем ее.

Распредвалы с ремнем

Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем антифриз.

Шкив коленвала

Установка верхней мертвой точки

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, вращаем коленвал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левом распредвале выпускных клапанов. Красным выделена метка на защитной крышке.

Распредвал выпускных клапанов

Аналогично для распредвала впускных клапанов. Он справа. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Распредвал впускных клапанов

Снимаем шкив коленчатого вала. Застопорим коленвал с помощью друга. Сажаем его в машину и заставляем включить пятую скорость и до упора нажать на тормоз. А сами в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленчатого вала. Снимаем его и нижнею защитную крышку.

Защитная крышка - низ

Видим, что метка на шкиве и прорезь на отливе масляного насоса совпали. В руководствах по ремонту еще советуют выставлять метки на маховике, но я считаю это лишнее, поскольку если меняли маховик его могли просто поставить не по метки.

Метка коленвала

Ослабляем болты на семнадцать натяжного и обводного ролика и снимаем ремень ГРМ. После чего и сами ролики. Их меняем в любом случае.

Натяжной и обводной ролики

ГРМ без ремня

Замена помпы

Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помним, что у правого распредвала шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна получится такая.

Распредвалы без шкивов

ЕЩЁ
Как самостоятельно снять бампера на Лада Веста (кросс св, седан, универсал)

Откручиваем все что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта держащих помпу. Они под шестигранник.

Крепление помпы

И вынимаем ее.

Блок цилиндров без помпы

Помпа для шестнадцати клапанного двигателя немного отличается от обычной для восьми клапанного. Имеет небольшое ухо с резьбой, для крепления защитного кожуха.

Помпа

Смазываем прокладку тонким слоем герметика и ставим помпу на место. Болты крепления затягиваем. Ставим на место защитный кожух. Проверяем что бы он сел на свое место, в противном случае он будет тереть ремень. Если все в порядке закручиваем все что его держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.

Комплект роликов и ремень

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим так что бы надпись читалась с лево направо.

Установленный новый ремень

Правая, она же нисходящая ветвь ремня должна быть в натяг. Можно на несколько градусов повернут правый распредвал по часовой стрелки, одеть ремень и повернуть обратно. Таким образом мы натянем нисходящею ветвь. На натяжном ролике имеются два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом авто магазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжке ремня ГРМ, вставляем специальный ключ и против часовой стрелки проворачиваем ролик. По сколку споров много о натяжки ремня ГРМ, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провис между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировали).

Помним: перетянутый ремень уменьшает срок службы помпы, а из за недотянутого можно попасть на ремонт ГБЦ. (фото ниже)

Проверяем все метки. Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем метки. Если поршня с клапанами не встретились и метки совпали, то примите мои поздравления. Дальше все ставим на место в порядке обратном снятию. Не забываем затягивать болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом что и натяжной ролик ремня ГРМ. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываем периодически его проверять, все-таки сделано в России.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Погнутые клапана

Теперь вы с легкостью сможете поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 с шестнадцати клапанным мотором, даже в условиях обычного гаража.

Видео замены ремня ГРМ на шестнадцати клапанной ВАЗ 2110



Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла.


Комментарии
Подписаться
Уведомить о
13 комментариев
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Алексей1
9 лет назад

Спасибо.

Анонимно
8 лет назад

норм. все понятно

Дмитрий
8 лет назад

написано ролик натягивать против часовой а на видео натягиваете по часовой стрелке.

nikbelou
8 лет назад
Ответить на  Дмитрий

К сожалению видео сделано не мной, а на это я внимания не обратил. Но вы абсолютно правы, натягиваем против часовой, что бы ремень давил на ролик на закручивание гайки. Специально выделю жирным. Спасибо.

bulder
8 лет назад

Хорошие советы! Тут цела подборка по ГРМ)

Анонимно
8 лет назад

для шестнадцатиклапанного двигателя натяжение ремня производится несколько иначе нежели описано здесь (здесь описано для восьмиклапанного.

nikbelou
8 лет назад
Ответить на  Анонимно

Вот такие комментарии хуже всего, если вы нашли ошибку ну напишите как тогда, а не просто “иначе”.

nikbelou
8 лет назад
Ответить на  nikbelou

Статью подредактировал

Анонимно
8 лет назад

Написал “иначе” я потому,что сам практики не имею и у самого такая проблема, по книге пишут,что натяжение ремня на 16 клапанной нужно смотреть между шкивами распредвалов на прогиб,в сети нашел,что край ремня между распедвалами вверх вниз но насколько не знаю, и еще , у меня не нужно снимать подушку чтоб заменить ремень генератора, может быть потому что без кондера.

nikbelou
8 лет назад
Ответить на  Анонимно

Вообще все эти прогибы вещь относительная, кто то сильно нажмет кто то слабо. По правильному существует приборы для определения натяжения ремня (аккустические и механические) и рекомендации производителя вот тогда все будет точно, а все остальные методы относительны. Но цена вопроса от 4000. Нашел специально неплохое видео, смотрите в статье. А на счет подушки, у вас машина без кондиционера и без ГУРа, поэтому все просто.

Валерий !!!
7 лет назад

Спасибо !!!

Igor
7 лет назад

А почему не пишете что надо слить антифриз. И сколько его сливать – весь или частично

nikbelou
7 лет назад
Ответить на  Igor

Здравствуйте Igor, если вы внимательно прочитаете статью ещё раз то увидите строчку “Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем антифриз.” она подразумевает что его надо слить весь, в противном случае было бы пояснение, сколько и до какого уровня.