Маркировка моторных масел, разберёмся во всех нюансах

Зная, как правильно расшифровывается маркировка моторных масел, автовладелец сможет подобрать масло под определенные условия и тип двигателя своего автомобиля. Использование качественного продукта значительно продлевает сроки службы деталей и узлов силовой установки и помогает избежать многих неисправностей. В этой статье рассмотрим какие бывают типы моторных масел, разберем классификацию и узнаем, что обозначают буквы и цифры, указанные на упаковке.

Какие бывают типы моторных масел

На полках магазинов чаще можно встретить 3 основных вида моторных масел – это минеральная синтетика и полусинтетика. Каждая из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Рассмотрим каждую немного подробнее.

Минеральные (Mineral oil)

Минералка относится к наиболее дешевым моторным маслам. Ее получают в процессе переработки нефти. В составе продукта отсутствуют какие-либо синтетические добавки, поэтому он не отличается особо высокими эксплуатационными характеристиками. В среднем индекс вязкости колеблется от 85 до 100.

Чтобы немного улучшить свойства, из масла удаляются кислоты, сернистые компоненты и смолы. Однако и это не позволяет добиться хороших результатов.

Сейчас все большую популярность приобретает технология гидрокрекинга. Она позволяет создать смазку, не сильно уступающую по свойствам синтетике. Для получения еще лучшего результата в него добавляются присадки в большом количестве, но не более 15 % от общего объема. Это позволяет придать маслу антикоррозийных свойств, уменьшить трение и улучшить моющий эффект.

В составе минеральных масел присутствуют парафины, углеводороды и различные присадки. На ее вязкость оказывает большое влияние температура окружающей среды.

Преимущества состава:

• невысокая стоимость;
• огромный выбор видов.

Недостатки:

• быстрое загустевание на морозе;
• маленькие ресурс и быстрое окисление;
• при закипании выделяет шлаки;
• подходит по большей части для старых двигателей.

Если вам подходят минеральные составы, отдавайте предпочтение полученным методом гидрокрекинга. Они отличаются более высокими характеристиками и качеством.

Синтетические (Fully Synthetic)

Масло получается посредством химического синтеза составляющих. К особенностям таких составов относится широкий диапазон рабочих температур, отсутствие негативного влияния на резиновые детали и улучшенный смазывающий эффект. В синтетических маслах часто содержится большое количество присадок, придающих ему лучшие защитные свойства.

В составах присутствуют углеводороды и эфиры, они и определяют основные характеристики смазки. Вязкость находится на уровне 120-150. По типу протекания химических реакций выделяют хлор- и фторсодержащие, углеводородные, эфирные и другие типы.

Преимущества составов:

• широкий диапазон рабочих температур;
• устойчивость к появлению лакоподобного налета;
• прекрасно переносит работу при высоком давлении;
• оптимальный показатель вязкости;
• низкий процент испаряемости.

Недостатки:

• высокая степень химической активности;
• риск коррозии;
• несовместима с минеральными маслами;
• низкая смазывающая способность;
• высокая стоимость.

При изготовлении синтетических моторных их недостатки часто нейтрализуют добавлением различных присадок.

Полусинтетические (Semi Synthetic)

Самый популярный класс смазывающих жидкостей. Изготавливаются на минеральной основе, но с добавлением синтетических присадок. В итоге получается более дешевый состав, чем синтетика, но с характеристиками значительно лучшими, чем у минералки.

Средний индекс вязкости составляет около 120-140. В зависимости от производителя количество присадок 20-50 % от общего объема.

Основную задачу по смазке трущихся частей выполняет база состава. На присадки приходятся защитные и модифицирующие функции. В самых современны продуктах их применяется до 30 различных видов – моющие, противопенные, вязкостные, антиокислительные, противозадирные и прочие.

Преимущества составов:

• устойчивость к окислению;
• работа в широком температурном диапазоне;
• длительные эксплуатационные сроки;
• наличие защитных свойств;
• низкая испаряемость;
• универсальность – подходит для большинства современных моторов;
• сравнительно невысокая стоимость.

Недостатки:

• устойчивость ниже, чем у синтетических масел;
• не рекомендуется использовать в пониженных температурах.

Такие масла плохо показывает себя при работе в зимний период в регионах с сильными морозами. Однако низкая стоимость и большое число плюсов полностью компенсируют эти недостатки.

Дополнительные критерии

При выборе стоит учитывать, что все моторные масла делятся на категории в зависимости от типа силовой установки. Всего бывает 2 вида – для бензиновых и дизельных моторов. Если автомобиль работает на газе, в него заливают масла первой категории. Также встречаются универсальные смазки. Во время покупки жидкости для дизеля, обращайте внимание на совместимость с турбированными и атмосферными агрегатами.

Классификация моторных масел

Теперь перейдем к наиболее важному моменту при выборе смазывающей жидкости для двигателя – классификация моторных масел. Это поможет упростить процесс с учетом особенностей продукта и его соответствия допускам автомобиля.

Всего насчитывается 5 признанных международных классов:

• SAE – отвечает требованиям Общества Автоинженеров США. Указывает на параметры вязкости моторного масла. По этой классификации все смазывающие жидкости разделяются на 11 типов, 6 из которых предназначены для эксплуатации в холодный период года (0W-25W) и 5 в теплое время (W20-W60). Стоит понимать, что это очень обобщенная классификация и нужно смотреть и на другие характеристики.
• API – также относится к западному стандарту, а именно Американского Института Нефти. Указывает на нижние пределы характеристик масел как для бензиновых, так и дизельных моторов. В отличие от предыдущего стандарта, помогает более точно подобрать продукт в зависимости от мощности агрегата и эксплуатационных особенностей.
• ACEA – европейская классификация от автоконцернов. Была разработана и введена в 1991 г, заменив стандарт ССМС. По некоторым испытаниям, требования схожи с API, но при выборе лучше ориентироваться на АСЕА. Критерии проверок здесь более строгие, а значит качество и соответствие выше. Условно стандарт разделяется на несколько категорий – для бензиновых двигателей, для дизельного, объемом не больше 2.5 л, для бензиновых либо дизельных с нейтрализатором, для дизельных с объемом больше 2.5 л.
• ILSAC – классификация разработана международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел. Ее появление считается заслугой японских и американских ассоциаций, которые занимаются продажами автомобилей. Здесь более жесткие требования к пенообразованию, испаряемости, фильтрации, устойчивости к окислению и т.п.
• ГОСТ – международно признанная классификация, обеспечивающая удобное разделение масел на типы. Устанавливает определенные требования к моторным маслам для различной техники. Разработана Международной Техническим комитетом по стандартизации. Особо популярна в странах СНГ.

Все перечисленные стандарты различаются по типах и требованиям к моторному маслу. Поэтому ориентироваться при выборе лучше сразу по нескольким классам.

Что можно увидеть на этикетке

Чтобы получить всю необходимую вам информацию, достаточно внимательно изучить этикетку на таре. Отсюда вы получите следующие сведения:

• Классификация API и ACEA – указывает на качество продукции и совместимости его с вашими эксплуатационными условиями. Здесь важно убедиться, что требования автопроизводителя совпадают с классом и характеристиками выбранной вами смазки.
• Технологические особенности – изготовители часто пишут, что их продукция создавалась с применением самых современных технологий и с учетом действующих международных стандартов. Это может говорить об уникальных свойствах смазывающей жидкости и ее способности справиться с большими нагрузками.
• Допуски от автопроизводителя – некоторые заводы рекомендуют заливать в выпущенную ими технику масла определенных типов. Например, на канистре можно увидеть надпись с соответствием стандартов автоконцернов Пежо, БМВ, Мерседес и т.д. Это указывает на то, что продукт рекомендован для использования в этих марках автомобилей.
• Наименование продукции и хим. состав – обращайте внимание на его тип, это может быть минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
• Штрих-код – он укажет на страну производителя продукта, поможет проверить его оригинальность и получить другие сведения.
• Сфера применения – изготовители указывают для каких транспортных средств подходит масло (легковые, грузовые машины, с бензиновым или дизельным мотором и пр.).
• Номер партии и дата выпуска – помогает подобрать масло с не истекшим сроком годности и сохранившую заявленные характеристики.
• Псевдомаркировка – некоторые изготовители наносят на упаковку различные надписи с дополнительной информацией, которая по сути не несет никакой пользы, и предназначена для привлечения покупателей.
• Вязкость масла – это наиболее важный параметр, который укажет на возможность применения продукта в тот или иной сезон и в конкретном автомобиле. Здесь важно, чтобы классификация соответствовала требованиям автопроизводителя.

Чтобы вы лучше поняли, как пользоваться маркировками, ниже мы приведем примеры расшифровки самых важных обозначений на канистрах моторных масел.

Маркировки масел стандарта SAE

К списку самых важных характеристик, на которые всегда следует обращать внимание при покупке моторного масла, относится коэффициент вязкости по SAE. Он указывает на способность смазкой выполнять свои функции при положительных и отрицательных температурах (пределы значений).

По стандарту SAE, смазывающие жидкости для двигателей имеют обозначения в следующем формате «xW-y». Где «х» – это цифра, указывающая на минимальную температуру, при которой смазка будет нормально перекачиваться по каналам, а двигатель работать без затруднений. Буква «W» взята из английского слова Winter, что в переводе означает зима.

Таблица расшифровки вязкости по SAE

Показатель проворачиваемости указывает на способность элементов цилиндропоршневой группы (ЦПГ) беспрепятственно работать при определенной вязкости смазки и температуре воздуха.

Прокачиваемость – это способность моторного масла перетекать по системе при той или иной вязкости, не допуская работы деталей ЦПГ «на сухую». Обычно температура прокачиваемости и проворачиваемости отличается на 10 °С. Лучшая прокачиваемость при пониженных температурах обеспечивается минимальной кинематической вязкостью зимних марок масел.

Символ «y» в маркировке масла – это цифра, указывающая минимальные и максимальные границы высокотемпературной вязкости при его разогреве до рабочих температур (100-150 °С). Чем больше значение, тем более густая консистенция будет у разогретой смазки, и наоборот.

Таблица расшифровки температурных пределов вязкости по SAE

По этой классификации моторные масла делятся на 3 типа в зависимости от их вязкости:

• Зимние – более текучие жидкости, которые обеспечивают нормальный запуск силовой установки в холодные периоды. В маркировке таких масел обязательно присутствует буква «W» (0W, 5W, 10W и так далее). Чтобы быстро узнать границу замерзания, от первой цифры нужно отнять 35 °С. В теплое время года такое масло не сможет создать смазывающую пленку на поверхностях и поддерживать необходимое давление в масляной системе, ввиду повышенной текучести.
• Летнее – заливается в автомобиль, когда среднесуточная температура поднимается выше 0 °С. Его кинематическая вязкость достаточная для обеспечения качественной смазывающей пленки в жару. Но при пониженных температурах запустить мотор с таким густым маслом не получится. Отличить летнее масло можно по маркировке, в нем отсутствуют какие-либо буквы (например, 20, 30, 40 и т.д.). Густота смазки измеряется в сантистоксах при температуре в 100 °С. Цифра 20 в маркировке указывает на граничную вязкость в 8-9 сантистокс при разогреве мотора до 100 °С.
• Всесезонное – самый популярный тип, так как может работать при минусовых и плюсовых температурах, крайние значения таких масел указываются в расшифровке стандартов SAE. Такие составы имеют двойное обозначение (SAE 10W40).

Важно! Выбирая моторное масло среди тех, которые имеют допуски для использования в двигателе вашего авто, необходимо ориентироваться на следующее правило: чем больше пробег мотора – тем выше должно быть значение высокотемпературной вязкости.

Параметр вязкости считается важнейшим в классификации, именно от него в большей степени зависит подойдет масло к вашему авто или нет. Но покупать продукт опираясь только лишь на этот параметр неправильно. Важно подобрать оптимальные характеристики масла к условиям его эксплуатации.

Различные составы помимо степени вязкости обладают и набором других рабочих свойств. Сюда относится моющая способность, антикоррозийная защита, противоокислительные свойства, защита от выпадения сажи и многое другое. Они расширяют возможную область применения масел в тех или иных условиях.

Маркировка масел стандарта API

По стандарту API основные показатели в маркировке указывают на то, к какому типу двигателя подходит смазка, режимы работы силовой установки, эксплуатационные характеристики жидкости, условия использования и дата производства. По этой классификации моторные масла разделяются на 2 основные группы:

• S – для бензиновых двигателей;
• С – для дизельных автомобилей.

Вначале маркировки по стандарту API пропечатана та или иная буква, указывающая на тип мотора, для которого подходит масло. Также здесь можно увидеть символ, по которому определяются эксплуатационные характеристики продукта.

Как расшифровать маркировку по API

Мы уже знаем, что по первой букве определяется тип двигателя, для которого подходит моторное масло, а по второй эксплуатационные свойства жидкости. По этой классификации расшифровка проводится так:

• EC (символы стоят сразу за аббревиатурой API) – энергосберегающее масло;
• римская цифра (после EC) – указывает на уровень экономии топлива;
• S – подходит для использования в бензиновом двигателе;
• С – предназначено для дизельных моторов;
• далее стоит буква от А до N – она указывает на уровень эксплуатационных характеристик, где А имеет самые низкие свойства;
• маркировка через косую линию (API SG/CD, API SJ/CF и т.п.) – универсальные масло, подходят для любых типов двигателей;
• цифра «2» или «4» в конце аббревиатуры дизельных смазок – для двухтактных и четырехтактных моторов.

Сегодня в категорию S входит 13 типов моторных смазывающих жидкостей. Многие из них уже устарели и подходят для машин, которые практически не используются. Приведем только самые актуальные виды:

Категория С насчитывает 14 типов моторных масел. Половина из них также практически не используется. К более современным относятся следующие:

Моторные масла, прошедшие испытания по API/SAE и отвечающие требованиям действующих критериев качества, помечаются на этикетке упаковки круглым значком. В верхней его части аббревиатура «API», а посредине уровень вязкости по SAE, также возможно указание степени энергосбережения.

Использование смазывающей жидкости в соответствии с требованиями уменьшает износ деталей и риск выхода их из строя, снижает выпадение сажи, расход топлива, уровень шума, повышает ходовые качества техники (особенно в зимний период времени), а также продлевается срок работы катализатора и системы очистки выхлопных газов.

Маркировка масел стандарта ILSAC

Представляет собой совместную работу японских и американских технологов от Международного Комитета по Стандартизации масел. Классификация насчитывает шесть типов смазок, маркировка идет от ILSAC GF-1 до GF-6. Они практически во всем идентичны по характеристикам со смазками стандарта API. Единственное отличие – масла ILSAC высокого класса энергосбережения и всесезонные. Такой продукт отлично подходит для авто азиатского автопрома.

К каким группам масел по API соотносятся составы ILSAC:

ЕЩЁ

Генератор и аккумуляторная батарея. Автомобильные источники электроэнергии

• GF-1 – идентична со смазками API SH, с вязкостью SAE 0(5, 10)W-30(40, 50, 60).
• GF-2 – одинакова с API SJ и густотой SAE 0(5)W-20.
• GF-3 – по характеристикам схоже с типом API SL.
• GF-4, GF-5 – идентично с маслами SM и SN.
• GF-6 – идентично новому стандарту SP.

Помимо перечисленных выше в классификации ISLAC для японской техники с турбированными дизелями, есть отдельный тип смазки под обозначением JASO DX-1. Этот продукт предназначен для современных авто, отвечающих высоким стандартам экологичности.

Маркировка масел по ACEA

Стандарт создан Ассоциацией Европейских Автопроизводителей. По нему можно узнать рабочие характеристики состава, предназначение и его класс. Кроме этого, на этикетке указывается для каких типов силовых установок подходит смазка (дизельный или бензиновый).

Последний доработка стандартов ACEA внесла некоторые коррективы и теперь выделяют три группы и 12 видов масел:

• А/В – для легкого транспорта, работающего на бензине и соляре, небольших фургончиков и микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12).
• C – для бензиновых/дизельных авто с катализатором (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12).
• E – для дизельных грузовиков (Е4-12, Е6-12, Е7-12, Е9-12).

В спецификации по ACEA, кроме типа смазки, прописывается год выпуска и номер, под которым вышло последнее обновление требований. Смазывающие жидкости от отечественных производителей тоже имеют свою сертификацию – по ГОСТу.

Маркировка смазочных жидкостей по ГОСТу

В соответствии с этой классификацией, моторные смазки разделены на две категории:

• класс кинематической вязкости;
• рабочие характеристики.

В свою очередь по вязкости смазывающий состав бывает:

• летним (от 6 до 24);
• зимним (от 3 до 6);
• всесезонным (от 3/8 до 6/16).

Чем больше цифра в маркировке, тем выше значение вязкости. По сфере применения все составы разделены на шесть групп, и имеют обозначения от А до Е.

Также смазывающие жидкости по ГОСТу бывают для дизельного и бензинового транспорта. В первом случае они отмечаются индексом «2», во втором «1».

Сертификация и допуски от автопроизводителей

В стандартах АСЕА и API указаны минимальные требования, согласованные между компаниями, производящими моторные масла и присадки к ним, а также с автопроизводителями. Так как конструктивно транспортные средства отличаются, условия работы для технических жидкостей в них также разные.

Отдельные компании, занимающиеся производством моторов, придумали собственную спецификацию смазывающих жидкостей. Так появились допуски, дополняющие систему стандартизации АСЕА, с отдельно проводимыми испытаниями на моторах со своих транспортных средств.

Такие крупные автопроизводители как BMW, GM, Porsche, Mercedes-Benz, Ford, Renault, VW и Fiat чаще вливают и рекомендуют использовать в своих транспортных средствах одобренные ими моторные масла. В технической документации, приложенной к авто, всегда прописывается спецификация, а ее номер указывается на канистре с маслом.

Рассмотрим наиболее часто применяемые допуски, присутствующие в маркировке на канистрах смазывающих составов.

Допуски автоконцерна VAG

С 2017 года автоконцерн VAG использует специальный регламент допусков – территориальный, где главными критериями являются качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Этот регламент вводит 3 зоны:

• А – высококачественное топливо, хорошее покрытие дорог и низкий уровень запыленности воздуха.
• B – низкое качество топлива, среднее качество дорожного покрытия и средняя запыленность воздуха.
• С – низкое качество топлива, плохие дорогие и высокая запыленность.

Согласно регламенту, Россия относится к зоне B. Для российских условий автоконцерн рекомендует использовать моторные масла, обладающие допусками:

• VW 502.00 / 505.00 для нетурбированных двигателей серии MPI с вязкостью масла 5W-30 и 5W-40. Это полнозольные смазочные материалы, стойкие к внешним воздействиям, с отличными моющими и смазывающими свойствами.
• VW 505.01 (дизельный) с вязкостью SAE 5W-40 – такая смазочная жидкость подходит для двигателей с насос-форсунками. Масла с указанными допусками – среднезольные.
• VW 504.00 / 507.00 также среднезольные продукты предназначенные для всех турбированных бензиновых ДВС и дизелей – в том числе и с новейшими системами очистки отработавших газов. Класс SAE по вязкости у таких масел – 5W-30 и 0W-30.

Для всех моторных масел, используемых на территории России, Фольксваген Групп Рус (представительство автоконцерна в РФ) установило фиксированный интервал замены через каждые 15 000 км или 1 год пробега. Несмотря на то, что в Европе масла с допусками, например, VW 504.00 / 507.00 относятся к категории Longlife и их межсервисный интервал составляет 30 000 км или 2 года.

Моторные масла с вязкостью 0W30 и допусками VW506.00, предназначенные для заливки в транспортные средства с увеличенными интервалами между заменой технических жидкостей, походят для использования в двигателях V6 TDI (до 30 000 км) и четырехцилиндровых TDI (до 50 000 км). Можно заливать в новые дизельные автомобили выпуска не ранее 2002 г. Для авто с турбированными моторами, оборудованными насос-форсунками (PD-TDI) предусмотрен допуск VW506.01. Такие масла также имеют увеличенные сроки между заменами.

Допуски автопроизводителя Mercedes- Benz

У этого автопроизводителя также имеется спецификация. Так масло с маркировкой MB229.1 рекомендовано заливать в машины с дизельными и бензиновыми моторами, собранными после 1997 г. Для спецификации MB229.31 подходят жидкости SAE 0W-, SAE 5W- с ограничением по количеству серы и фосфора. Для MB229.5 подойдет энергосберегающее масло с увеличенным временем эксплуатации как на дизелях, так и на бензиновых автомобилях.

Допуски автопроизводителя BMW

Маркировка BMW Longlife-98 указывает, что смазывающий состав предназначен для заливки в транспортные средства, собранные после 1998 г. Спецификация, предусматривает большее пробеги между заменами масла и соответствует ACEA A3/B3.

Для моторов, собранных после 2001 года, рекомендуется использовать моторное масло, имеющее допуск BMW Longlife-01. Спецификация с дополнительной маркировкой FE указывает на возможность использовать его в тяжелых условиях. Допуски BMW Longlife-04 указывают на возможность заливки в самые современные автомобили производителя.

Допуски автопроизводителя Renault

Завод указывает спецификацию Renault RN0700, которая была разработана в 2007 году и соответствует классу АСАЕ А3/В4 или А5/В5. Под Renault RN0710 подходят моторные масла АСАЕ А3/В4. Renault RN 0720 соответствует требованиям АСАЕ С3 и разработан для использования в дизелях последнего поколения с сажевым фильтром.

Допуски автопроизводителя Форд

Смазки классификации SAE 5W-30 со спецификацией Ford WSS-M2C913-A, применяются во время первой заливки и последующей смены масла. Данный масло отвечает стандартам ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и запросам завода-изготовителя Форд.

Составы с допусками Ford M2C913-B используются в качестве первично заливаемой технической жидкости и при замене как на дизельном, так и бензиновом транспорте. Составы подходят по требованиям ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98.

Ford WSS-M2C913-D был разработан в 2012 г. Такие масла подходят для всех дизелей марки Форд, кроме Ka TDCi 2009 г, а также силовых установок, собранных в период с 2000 по 2006 гг. Допускается увеличивать интервалы замены и заправлять биотопливом или высокосернистым дизелем.

Смазывающие жидкости допуска Ford WSS-M2C934-A рассчитаны на более длительные время работы без замены и предназначены для дизельных авто с сажевым фильтром.

Смазывающая жидкость со спецификацией Ford WSS-M2C948-B идентично категории ACEA C2. Она предназначена для бензинового и дизельного транспорта с катализатором. В это случае подходят масла с вязкостью 5W20 и уменьшенным сажеобразованием.

Заключение

Выбирая моторное масло, обязательно обращайте внимание на следующие критерии: химический состав, вязкость и комплект присадок. Также обратите внимание на канистру, там содержится много информация с допусками для вашего авто.

Помимо этого, не забудьте посмотреть на дополнительные надписи. Так, «Long Life» говорит о том, что масло предназначена для техники с более длительным временем работы между заменой. Помните: не все масла одинаково хорошо подходят для бензиновых и дизельных моторов с турбонаддувом и катализатором и т.д.