Все марки

Быстрая замена ремня ГРМ на Шевроле Круз с двигателем 1,8 литра 16 клапанов

Быстрая замена ремня ГРМ на Шевроле Круз с двигателем 1,8 литра 16 клапанов

Сегодня рано утром к нам заехал один из наших постоянных клиентов на своем Шевроле Круз, замена ремня ГРМ, а так же масла и фильтров. Меняем ремень на 90 тысячах км, хоть у производителя и установлена периодичность замены ремня ГРМ каждые 100 тысяч километров пробега или пять лет. Клиент решил поменять немного раньше, на всякий случай. Помпу не меняем, поскольку она приводится в действие другим ремнем.

Важно! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на двигателе 1.8 гнет все клапана.

Так же хочу обратить внимание на срок замены, по истечении пяти лет меняем в любом случае, несмотря на пробег.

Помните! Несвоевременная замена ремня ГРМ приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Необходимый инструмент и приспособления

Для процедуры замены нам обязательно понадобится набор галовок Torx и желательно приобрести фиксаторы распредвалов, найдете их в любом интернет магазине, цена около 1000 рублей. Официальное название: набор инструментов для блокировки распредвала бензинового двигателя — Vauxhall / Opel 1.8л.

Специальный инструмент.
Фиксатор распредвалов.

Подготовительные операции

Шевроле Круз.

Даем двигателю остыть, устанавливаем под задние колеса упоры, включаем ручной тормоз, снимаем переднее правое колесо и брызговик. Немного поддомкрачиваем двигатель через дощечку, что бы не повредить картер.

Пошаговая инструкция

Двигатель 1.8 литра.
Двигатель 1.8.
  1. Отсоединяем разъем датчика температуры впускного воздуха, ослабляем хомут воздуховода и снимаем его вместе с корпусом воздушного фильтра.

Воздуховод и фильтр.

  1. Снимаем приводной ремень насоса ГУР, ослабляем два болта крепления насоса и сдвигаем его. Головка на 13 через отверстие в шкиве.
Насос ГУР.
Насос ГУР.
  1. Снимаем ремень генератора. Ключ накидной на 19. Поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелки до момента полного ослабления ремня привода вспомогательных агрегатов и снимаем приводной ремень.
Натяжной ролик ремня генератора.
Натяжной ролик.
  1. Снимаем опору двигателя и кронштейн. Головк Torx.

Опора двигателя.

  1. Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Головк Torx.
Верхняя крышка ГРМ.
Верхняя крышка ГРМ.
  1. Снимаем среднею часть.
Средняя часть защиты.
Средняя часть.

Выставляем верхнею мертвую точку

  1. Проворачиваем коленвал до того момента как совпадут меток на шкиве коленвала и нижней части кожуха. Головк Torx и удлинитель.

Внимание! Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелки, что бы не прилагать повышенное усилие к элементам газораспределительного механизма

Метка шкива коленвала.
Метка шкива коленвала.
  1. На муфтах распределительных валов метки должны совпасть.
Метки распредвалов.
Метки распредвалов.
  1. Откручиваем болт шкива коленвала предварительно заблокировав коленвал. В нашем случае все просто, на данной машине МКПП. Включаем пятую передачу, в вентиляционное отверстие тормозного диска под суппортом вставляем отвертку или другой подходящий по диаметру инструмент. Если у вас автомат то придется открутить небольшой кожух у правого шруса, там вы увидите венец маховика, вставляете в него плоскую отвертку тем самым блокируете его.
  2. Снимаем шкив и нижнею защиту ремня ГРМ. Нам будет мешать натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов, демонтируйте его. Головка Torx.

Механизм газораспределения.

ЕЩЁ

  1. Так как при откручивание болта метки немного уехали подводим их обратно.

Можно крутить коленвал за тормозной диск не выключая пятой передачи.

  1. На зубчатом шкиве коленвала и отливе масляного насоса метки так же должна совпасть.
Метка звездочки коленвала.
Метка коленвала.
  1. Устанавливаем фиксатор распредвалов.
Зафиксированные валы.
Установлен фиксатор.
  1. Шестигранником на 6 поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень. Снимаем приводной ремень. Откручиваем крепление натяжного и опорного ролика и снимаем их.

Установка нового ремня ГРМ

  1. Достаем новый комплект ГРМ
Комплект ГРМ.
Комплект ГРМ.
  1. Устанавливаем новые ролики, у натяжного ролика имеется выступ на корпусе, он должен попасть в паз.
Натяжной ролик.
Натяжной ролик.
  1. При установки болт натяжного ролика не затягиваем. Ерепление опорного ролика затянуть обязательно.
Паз на двигателе.
Паз для натяжного ролика.
  1. Проверяем все метки, после чего устанавливаем новый ремень ГРМ. Надеваем сначала на зубчатый шкив коленвала, опорный ролик, распредвалы и отведя шестигранником натяжной ролик на него.

Не забываем про направление вращения указанное на ремне. Если его нет то ставим так что бы читались надписи слева на право.

  1. Снимаем фиксатор распредвалов.
Установленный ремень ГРМ.
Установлен новый ремень ГРМ.
  1. Проверяем все метки. Установив нижнею защитную крышку ГРМ и шкив коленвала. Проворачиваем двигатель два оборота, убеждаемся что клапана не встречаются с поршнями и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все оставшиеся детали в порядке обратном снятию.

Все очень просто. Данную процедуру можно выполнить своими руками, не имея даже ямы и гаража.

Видео замены ремня ГРМ Шевроле Круз 1,8

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.


Комментарии
Подписаться
Уведомить о
1 Комментарий
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Серж
2 лет назад

В принципе все понятно, только можно было бы добавить размеры головок ключей и с каким усилием что и где затягивать