Домой / Skoda / Фото отчет о замене ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем BCA 1,4

Фото отчет о замене ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем BCA 1,4


Очень плохоПлохоСреднеХорошоОтлично (голосов: 5, в среднем: 5,00 из 5)
Загрузка...

Ну, вот наконец то показательный случай Skoda Octavia. При прошлой замене ремня ГРМ клиент сэкономил и оставил старую помпу, через тридцать тысяч ее заклинило, порвало ремень и погнуло десять клапанов. Поэтому мы всегда предупреждаем: меняйте помпу при замене ремня ГРМ, ее стоимость несоизмеримо меньше затрат на ремонт ГБЦ.

О ремонте головки речь пойдет в другой статье, а сейчас замена ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем 1,4 BCA. Для замены ремней ГРМ, а их два, нам понадобится набор ключей и головок с обязательным наличием на 15, 16, 18. Головка на 21 многогранная, для болта коленвала и два болта или шпильки диаметром 8 мм и длинной не меньше 70 мм для фиксации распредвалов. Про шестигранники и звездочки я уже не говорю. Комплект ГРМ, два ремня, четыре ролика и обязательно помпа.

Собственно сам пациент.

Skoda Octavia 2006 года

Приступим. Снимаем приемную трубу, открутив три самореза и один шестигранник.

Приемная труба

Верхнею защитную крышку ГРМ, две защелки.

Верхнея защитная крышка ГРМ

После снятия крышки мы увидели порванный ремень, надеюсь, что у вас все на месте.

Порванный ремень ГРМ

Снимаем правое переднее колесо, пластиковую защиту арок и защиту двигателя. Сливаем антифриз. Поддомкрачиваем двигатель. Демонтируем опору двигателя, открутив два болта на 16 и два на 14.

Опора двигателя

Отвинтив четыре болта на 16, снимаем кронштейн опоры.

Кронштейн опоры

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Ключом, за гайку натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелки до момента совмещения двух отверстий и вставляем в них подходящий по диаметру стопор. Снимаем ремень.

Автоматический натяжитель

Автоматический натяжитель заряженный

Такой ремешок сразу в замену.

Ремень генератора

Выставляем верхнею мертвую точку. Многогранной головкой на 21, за болт коленвала проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки, до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на нижней защитной крышке. Для наглядности покажем по отдельности.

Метка на шкиве, у вас будет смотреть вверх.

Метка на шкиве

Метка на шкиве должна смотреть на левый край правой метки на крышке.

Метка на крышке

Отверстия под стопора не звездочках распределительных валов должны быть выше оси распредвалов и на против отверстий в ГБЦ. В них легко должны становится наши стопора,  искусно сделанные из болтов диаметром 8 мм. Если отверстия ниже оси распредвалов, проверните коленвал еще один оборот.

Застопоренные распредвалы

Стопорим коленвал и отворачиваем болт коленвала. Что бы застопорить коленчатый вал, включаем пятую передачу и в вентиляционный канал тормозного диска, ниже суппорта, вставляем отвертку. После чего легким движением руки откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Открутив три болта на 10 и отстегнув две защелки снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ, если вам даст автоматический натяжитель ремня генератора.

Крепление нижней крышки ремня ГРМ

Поскольку у нас процедура замены ремня ГРМ сопровождалась ремонтом головки, натяжитель был снят. На всякий случай опишем, как демонтировать натяжитель.

Отключаем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем три шестигранника шкива ГУР, стопорится насос ГУР простым газовым ключом за трехгранную бобышку вала, смотри фото ниже.

Шкив насоса ГУР

После откручиваем три болта и снимаем насос ГУР, жидкость не сливаем.

Насос ГУР

Плюсовую клемму генератора и разъем. Два болта крепления генератора и снимаем его.

Генератор

Так же и с компрессором кондиционера, только его опускаем вниз и ни какие трубки не отключаем.

Компрессор кондиционера

Отвернув четыре болта, снимаем кронштейн вмести с автоматическим натяжителем и обводным роликом.

Кронштейн с роликами

Сняв нижнею защитную крышку ремня ГРМ перед нами престает следующая картина. На фото отсутствует ГБЦ и соответственно натяжной ролик ремня распределительных валов.

Ролики и помпа на блоке цилиндров

1, 5 – обводные ролики.

2 – помпа.

3 – натяжной ролик ремня ГРМ.

4 – звездочка коленчатого вала.

Снимаем все ролики, ремень ГРМ основной и распределительных валов, а так же помпу.

Пустой блок

А вот и причина обрыва ремня.

Заклиненная помпа

Граждане, меняйте помпу вместе с ремнем ГРМ!!!!!!!

Начинаем собирать.

Комплект ГРМ

Смазываем тонким слоем герметика прокладку помпы и ставим ее на место.

Установленная помпа

Поверяем совпадение меток на распредвале, должны стоять стопора и коленвале, скошенный зуб на против маленькой метки и метка на звездочки на против большой.

Метки коленвала вид спереди

Метки коленвала вид сверху

Ставим натяжной ролик ремня распредвалов таким образом, что бы выступ на указателе попал в отверстие в ГБЦ показанное выше. Болт закручиваем от руки.

Натяжной ролик ремня распредвалов

Ставим ремень распредвалов так, что бы верхняя ветвь была натянута. Не забываем про направление вращения. Шестигранником, по направлению, указанному на ролике, проворачиваем последний до момента, когда стрелка 1 встанет напротив метки 2. Затягиваем болт.

Натянутый ремень распредвалов

Ставим на место обводные ролики и натяжной ремня ГРМ, его болт закручиваем от руки.

Установленные новые ролики

 

Ставим новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, потом на обводной ролик, звездочку распредвала и так далее. Правая ветвь ремня между звездочками коленвала и распредвала должна быть натянута. Натягиваем ремень ГРМ. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик в соответствии с направлением указанным на нем, то есть по часовой стрелки, до момента пока стрелка не станет напротив паза. Показано на снятом ролике.

Натяжной ролик ремня ГРМ

Вид из-под крыла.

Натянутый ремень ГРМ

Снимаем стопора, проворачиваем коленчатый вал два оборота и проверяем метки и натяжку ремня.

Новые ремни ГРМ

При выставленной метки коленвала, стопора должны входить без усилий через отверстия в звездочках распредвалов в отверстия ГБЦ. Так же стрелки на натяжных роликах должны быть напротив своих меток. Если все совпало, можно собирать. Установите, как говорится, все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Теперь можно забыть о процедуре замены ремня ГРМ на 80 000, хоть и в литературе указана цифра 110 000, с нашими запчастями лучше поменять пораньше, спокойнее будет.

Видео замены ремня ГРМ двигателя BCA

Очень хорошее видео, жаль что не на русском, но все видно очень хорошо.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.


2 комментария

  1. Очень понятно описано,прежде думал на станции менять,а теперь сам и с песней. Большое спасибо.

  2. алексей

    спасибо! очень доходчиво расписано!

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.

Scroll To Top